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LNG船，即是液化自然庆幸输船，它是专为在超低温零下163度环境下，输送液态自然气而缱绻的船只h，人人常把它比作“海上的超等冰柜”。这种船技艺难度大、安全性条件高，价值也卓越高，因此它和航空母舰、大型游轮一齐，被东谈主们看作是“造船业顶尖技艺的三大代表”，彰昭彰造船业的顶尖实力。

从2008年“大鹏昊”这第一艘国产LNG船下水以来，沪东中华到目下也曾造了100多艘LNG储运装备，况且托付了快50艘。旧年他们连气儿接了25艘船的订单，总容量达到652.3万立方米，这数目和运送才气齐是全球顶尖，卓越值得一提的是，他们还拿下了卡塔尔动力“百船筹办”里的24艘超大LNG船订单，每艘齐能装27.1万方。这么算下来，沪东中华在这个名堂上的左券金额、装气量和船只数目，齐是全球船坞里的大哥。

旧年11月25号，他们自个儿研发缱绻的头一艘17.5万立方米的MARK III Flex薄膜LNG船，即是那艘“AL SHELILA”号h，凯旋完工交船了。从动手干到交船，一共只用了19个月，还比原筹办提前了俩月。这么一来，江南造船也成了咱国度第二个能造这种大型LNG船的厂家。

韩国造船业前四强齐是船坞，按照输送才气来排的话，即是三星重工、当代重工、韩华海洋和当代三湖。这内部，当代重工和当代三湖其实齐属于韩国造船界的领头羊HD韩国造船海洋公司，也即是HD当代集团罕见老成造船业务的阿谁公司底下的子公司。

韩华海洋，也就所往日的大宇造船，目下手里执着的LNG船数目在全球是数一数二的。得说说的是，如果按输送才气来算，手里订单最多的前五个船坞，其中四个齐是韩国的，它们加起来占了差未几88%的市集，这市集蚁集度可的确高得离谱。

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